В Нижнем Новгороде окончательно сформирована новая маршрутная сеть общественного транспорта

   Её запускают с 26 мая – финальными изменениями на нескольких маршрутах.

   Новая нижегородская маршрутная сеть общественного транспорта сформирована и в окончательном виде начнёт действовать с понедельника, 26 мая.

   Об этом в эксклюзивном интервью телекомпании «Волга» заявил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин.

   Теперь все маршруты выстроены в единой нумерации и работают только по регулируемым тарифам в рамках тарифного меню – со льготами и системой проездных.

   Литеры «Т» и «А» – отменены, «маршрутные такси» как понятие – остались в прошлом. Водители всех автобусов обязаны останавливаться на всех без исключения остановках, а не только по сигналу, как это было в маршрутках.

   В общественном транспорте заработали брутто-контракты. На последние изменяемые с 26 мая маршруты – уже готовы выйти новые автобусы.

   При этом заместитель министра отметил, что с переходом на новую систему нижегородские перевозчики стали более ответственно подходить и к контролю за водителями. В случае нарушения расписания компания рискует остаться без оплаты по контракту. Так и получается, требования жёстче, а процент выполненных рейсов – выше.

  - В данном случае мы будем стараться выпускать сто процентов подвижного состава, чтобы жители были довольны, - рассказал представитель перевозчика ООО «Рейс НН» Александр Степанов.

   Положительные изменения, как считают эксперты, произошли и благодаря покупке 110 автобусов по льготному лизингу. Ещё 73 НПАТ рассчитывает приобрести в рамках новой федеральной программы: из них 44 – большого класса, остальные – среднего. Именно такие автобусы будут ходить по новому маршруту под номером 13 вместо Т-40.

  - На самом деле – это тот же маршрут Т-40. Трасса, расписание не изменяется. Единственное, что изменяется, - это подвижной состав, который будет работать на линии, - пояснил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин.

   Что касается самих автобусов, то главная проблема, которая с самого начала сдерживала развитие транспортной реформы, - это нехватка водителей. Частично справиться с ней помогают брутто-контракты. Сейчас по ним работают 60 маршрутов НПАТа.

   Подробнее о формировании новой маршрутной сети и связанном с этим усилением транспортного контроля – в программе «Послесловие. События недели».