В Нижегородской области принят стандарт транспортного обслуживания населения

   В документе названы целевые показатели доступности, безопасности и комфортности общественного транспорта.

   Нижегородское правительство утвердило стандарт транспортного обслуживания до 2029 года. Документ включает перечень и целевые показатели доступности, безопасности и комфортности общественного транспорта. Речь идёт о работе по расписанию, расположении остановок, расходах пассажиров на оплату проезда, о графике транспортных рейсов и о других важнейших показателях.

   Согласно документу, уже с этого года расстояние от частных домов до остановок должно быть не больше 800 метров, от многоквартирных – максимум полкилометра, а от больниц и отделений соцобслуживания – не более 300 метров. О нововведениях нижегородцы отзываются неоднозначно.

  - Это слишком большое расстояние. Потому что и с детьми, и пожилые, и люди с ограниченными возможностями пользуются транспортом. Я не знаю, может просто информацию дали для галочки и всё, а что подходить с линеечкой измерять никто не будет, - рассказали местные жители.

   В региональном министерстве транспорта поясняют, 300, 500 и 800 – федеральный норматив для крупных городов по социальному стандарту транспортного обслуживания и вместе с тем максимальное расстояние между объектами инфраструктуры.

  - Вот этот радиус связан с тем, что автобус не может останавливаться каждые 50 метров. Во-первых, это сбивает интервал, во-вторых, это не позволяет накапливаться определенному количеству людей, и фактически каждая остановка – это плюс 30 секунд – 1 минута. И вот это накопление ведет к тому, что тормозит транспортный поток, - рассказал заместитель министра транспорта Нижегородской области Денис Рябинин.

   Увеличиться должна и доля экологически чистого транспорта – с 76% в 2025 году до 83% в 2029 году, а доля автобусов, оснащенных системами безналичной оплаты, низким полом, местами для колясок и велосипедов, кондиционерами и оборудованием для инвалидов – с 36% до 79%.

  - Когда мы говорим о высокотехнологичном и экологичном транспорте, технологичном транспорте, это, конечно, все здорово. Но все всегда упирается в деньги, в желании и в деньги, поэтому при наличии такой возможности реализовывать такой проект не просто можно, а ну и нужно, - объяснил эксперт по дорожной инфраструктуре Александр Дейч.

   Стандарт устанавливает и время транспортного обслуживания: начинать – не позднее 6 утра, завершать – не ранее 10 вечера. В будущем время работы общественного транспорта планируют увеличить – многое здесь зависит от того, достаточно ли водителей на маршрутах. Сейчас из-за кадрового дефицита говорить о перераспределении трафика рано.

   Оценки экспертов, профильных специалистов и пассажиров – в программе «Послесловие. События недели».