Первый трёхсекционный трамвай-гармошка доставлен в Нижний Новгород и уже начал обкатку

   26 таких трёхвагонных составов марки «Минин» выйдут на нижегородские маршруты.

   Журналисты телекомпании «Волга» стали первыми, кто не только увидел, но уже и проехал на новом для Нижнего Новгорода трамвае.

   Сейчас новый трамвай находится в депо №3 в Автозаводском районе. Здесь нижегородские специалисты работают вместе с представителями белорусского завода – они сопровождают трамвай на всех этапах сборки.

  - Часть самого вагона производится на территории Республики Беларусь, часть собирается здесь. По малым вагонам локализация достигает 70 процентов, здесь локализация меньше – это обусловлено тем, что это первый экземпляр, который сейчас к нам приехал, - рассказал директор ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский.

   Электроника – по азиатским технологиям, производственные компоненты – по большей части – отечественного производства: нижегородские фары, борское стекло, челябинские тормоза и сарапульские двигатели.

   Комфорт и доступность транспорта для маломобильных категорий граждан обеспечат и аппарели – полностью низкопольный трёхсекционный «Минин» вместительнее, чем две старых системы.

  - За счёт того, что появляется секция сочленения, здесь также может находиться пассажир. Общая вместимость – до 265 человек, - объяснил директор ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский.

   Что же касается подвижности и маневренности, то управлять таким сочленённым трамваем становится проще, чем классическим двухвагонным составом.

  - Там стоят специальные датчики при повороте, и у водителя будет выводиться на экран соприкосновение, - рассказал водитель-испытатель Илья Булатов.

   Пока трамвай будут обкатывать на территории депо, потом выпустят для пробных заездов в город. После прохождения сертификации новый «Минин» выйдет на линию. Он будет работать на маршрутах номер 6 и 7.

  - Эта модель уже сможет перевозить больше пассажиров, и сменяемость пассажиров у нас очень часто происходит. Станция метро большая – «Буревестник» и сами заводы, поэтому 6 и 7 маршруты всегда были востребованы, - добавил начальник депо Николай Орлов.

   Подробности и оценки экспертов – в программе «Послесловие. События недели».