Нижегородский метрополитен к 40-летнему юбилею открыл некоторые секреты работы и успеха на историческом пути

   20 ноября 1985 года первый поезд горьковского метро отправился от станции «Московская» да «Пролетарской».

   Строительство горьковского метрополитена стало настоящим трудовым подвигом. Первый поезд нового метро отправился от станции Московская до станции Пролетарская 20 ноября 1985 года. Газета «Горьковский рабочий» посвятила этому событию большую статью на первой полосе под громким заголовком «Первый метрополитен Поволжья».

   Горьковчане приходили сюда не только ездить, но и гулять, любоваться оформлением станций, выполненным из камня, привезенного со всех уголков СССР.

   Строительство подземных линий было обусловлено необходимостью облегчить транспортную нагрузку на центральные улицы и обеспечить удобный способ добраться на работу жителям.

   Строить начали с Автозаводской линии. Город Горький в те годы был активно развивающимся промышленным центром с населением более миллиона человек. А Горьковский автомобильный завод был крупнейшим предприятием, на котором работало огромное количество людей, в том числе из близлежащих деревень и посёлков.

  - Около 120 тысяч работающих было в то время на Автозаводе. Это было главное бюджетообразующее предприятие всей Нижегородской области. Поэтому было однозначное решение о строительстве первой ветки на Автозавод. Но уже тогда говорили и о том, что метро нужно вести и в нагорную часть, - рассказал руководитель направления образовательных программ АО «Атомэнергопроект» Николай Леонтьев.

   Одним из важнейших решений стал проект метромоста, соединяющего обе части Нижнего Новгорода. Его заложили ещё в 1992 году, но ввели в эксплуатацию только в 2012 году. Совмещённый мостовой переход уникален: верхний ярус предназначен для автомобилей, нижний – для поездов метро. Второго подобного объекта в России – нет.

   Следом появилась долгожданная станция метро «Горьковская», которая буквально перевернула жизнь нижегородцев.

  - Когда мы открыли станцию «Горьковская», народ активно пересел именно на метро. То есть, Автозавод, тот же самый Парк культуры, Кировская, - ребята, кто на площади Горьковской рядышком работают, чтобы потом где-то не пересаживаться. Очень многие пересели. То есть вот одна станция дала уже где-то 30 процентов пассажиропотока к существующим до этого, - рассказал директор муниципального предприятия «Нижегородское метро» Олег Яушев.

   Сегодня нижегородский метрополитен занимает третье место среди российских городов по числу станций, вагонов и протяженности путей. К своему 40-летнему юбилею в метрополитене запущены уникальные составы, украшенные тематическим дизайном.

   История и подробности развития метро в Нижнем Новгороде – в программе «Послесловие. События недели».