Нижегородские эксперты бьют тревогу по ситуации с опасными для здоровья автомобильными шинами

   Усиления контроля и стандартизации требует их поставка, эксплуатация, переработка и утилизация.

   Специалисты настаивают на необходимости срочного введения государственных стандартов и усиления контроля за массовым ввозом низкопробных автомобильных шин – особенно из Китая.

   Канцерогены и другие вредные вещества в покрышках низкого качества угрожают здоровью водителей и пешеходов, а после переработки – ещё и детям: резиновая крошка после измельчения автомобильных покрышек используется в производстве покрытий для детских и спортивных площадок.

   На сегодняшний день пропорция импортных и отечественных автомобильных покрышек в России – 50:50. При этом, после 2022 года многие европейские и американские бренды из нашей страны ушли. Им на смену пришли азиатские. По большей части – китайские шинники. Но у их продукции нет нужной нам стандартизации – в составе их шин много вредных веществ.

  - Данные соединения потенциально канцерогенно опасны. При попадании в организм человека они за счёт ферментативного катализа окисляются и дальше проявляют онкологическую активность, - рассказал в интервью телекомпании «Волга» заведующий научно-исследовательской лабораторией лесохимии ННГУ им. Лобачевского Александр Щепалов.

   Именно в ННГУ имени Лобачевского разработали единый стандарт для российских производителей. Он заработал с сентября этого года.

  - Мы являемся разработчиками как раз национального стандарта, который позволяет проводить исследования на анализ шин на канцерогенную безопасность, - пояснил Александр Щепалов.

   На душу населения в мире износ шин – 800 граммов в год. От износа резины образуется взвесь, которой мы дышим. Она попадает в лёгкие, в воду и в пищу.

  - Например, бензапирен. Это соединение, которое вызывает мутации в молекуле ДНК внутри клетки. И тем самым последующие клетки, которые делятся, они уже могут быть неполной копией той, от которой произошли, - отметил к.ф.н., научный сотрудник лаборатории лесохимии ННГУ им. Лобачевского Илья Чернов.

   После того, как шины отслужат свой срок, их надо сдавать на переработку. На сегодняшний день единственное, что разрешено делать из старых покрышек – это резиновая крошка. Используют её, например, в дорожном строительстве, на искусственных футбольных полях или на детских площадках. Прорезиненное покрытие, несмотря на внешнее удобство, продолжает выделять канцероген. Необходимо принимать меры.

  - Поставить барьер для ввоза шин на российский рынок – в первую очередь. Начать контроль на входе и обеспечить полное неприятие того, что такая шина приедет на российский рынок, будет здесь размещена и свободно эксплуатироваться. Это первые шаги, которые мы ждём от правительства, - пояснил в интервью телекомпании «Волга» генеральный директор биохимического холдинга «Оргхим» Николай Ходов.

   Подробности и оценки тревожной ситуации – в программе «Послесловие. События недели».